挑戦

ニューヨーク市の道路の舗装と維持管理は、非常に困難です。多くの道路は老朽化したコンクリートと老朽化した繊細なユーティリティインフラの下にあり、状態が良くありません。2012年、ニューヨーク市交通局（NYCDOT）は、1stアベニューの50ブロックの解決策を見つけるのに苦労していました。45cm（18インチ）のコンクリート舗装の交換は、費用と時間がかかり過ぎました。薄いオーバーレイは役立ちましたが、さらなる修復が必要になるまでに、数年の寿命を延ばすだけでした。

解決策を模索していたNYCDOTは、Axeon Specialty Productsに連絡しました。 Axeonは、PG 76-28改質アスファルトバインダーを用いた高性能薄層オーバーレイ（HPTO）混合設計を提案しました。 AxeonはKratonと協議した結果、高度改質アスファルト（HiMA）を使用する代替案を提案しました。 2012年9月の着工で、NYCDOTは2つのバインダーを使用して2つのブロックを舗装しました。1年後、わだち掘れやひび割れは観察されませんでした。最良の長期ソリューションを模索していたNYCDOTは、HiMAバインダーを採用しました。

2013年秋に舗装されたこのプロジェクトは、広範囲にわたるひび割れシールを施した滑らかな表面を実現するために、まず1.3cmのマイクロミリングから始まりました。ひび割れを減衰させるグリッドをPG 76-28バインダーで取り付け、その後、温かい混合添加剤を加えた3.8cmのHPTO/HiMA混合物を散布しました。合計11,000トンのアスファルトが夜間に53の街区に敷き詰められ、舗装はわずか3週間で完了しました。アスファルトの温度は約149℃（300°F）に保たれ、最終的に95％の密度が達成されました。

2019年末時点で、舗装の状態は依然として良好であり、NYCDOTは期待以上の成果が得られたと述べています。HiMA技術を搭載したHPTO混合物の使用により、劣化したコンクリート舗装をそのまま残したまま、表面を完全に修復することができました。その結果、NYCDOTは古い舗装の撤去と交換にかかる費用の80パーセント以上を節約することができました。