次世代の航空旅行に向けた基盤の構築

挑戦

逼迫するインフラ

昨今の空港は、常に高い需要にさらされる中で運営されています。年間1700万人以上の旅客が利用するプラハのヴァーツラフ・ハヴェル空港では、航空交通量の増加と舗装の老朽化が重なり、施設の近代化が急務となっていました。

26,000平方メートルに及ぶ滑走路の表面には、いくつかの要件を満たすことが求められていました。

• 航空機による過酷かつ反復的な荷重に耐える
• ひび割れ、わだち掘れ、疲労といった一般的な破損形態に耐える
• 水や霜にさらされるような厳しい気象条件下でも、確実に動作する
• 空港の運用を継続しながら設置できる

これは航空業界全体に見られる共通の課題です。世界中の空港が、増大する需要と老朽化するインフラとの間でバランスを取ることを迫られており、その多くは、現代の過酷な運用負荷を想定して設計されていない資材に依存しています。

解決策

パフォーマンスを重視したソリューション

プラハでのプロジェクトでは、従来の補修工法を採用するのではなく、高度なポリマー技術を駆使した当社独自の高改質アスファルト（HiMA™）バインダーとストーン・マスティック・アスファルト（SMA）を組み合わせた、性能重視のアプローチがとられました。滑走路表面の改修には、「Orbiton HiMA 25/55-80」グレードのビチューメンを用いたSMAが約300トン施工されました。

この材料の組み合わせは、従来のアスファルトが抱える根本的な制約を解消するものです。

• SMAは骨材同士が噛み合う構造（ストーン・オン・ストーン）を形成し、優れた耐荷重性と耐変形性を発揮します。
• HiMA技術は、ポリマー含有量を高めることでバインダーを強化し、弾性、耐ひび割れ性、および疲労特性を向上させます。

空港での用途において、この材料の組み合わせは、路面が高い応力や低速移動荷重を受ける舗装工学上の変化を意味しています。

影響

変化するパフォーマンスへの期待

HiMAのような高度なアスファルトシステムは、舗装の長期的な性能のあり方を再定義する一助となっています。このソリューションの真価は、単に現在の要件を満たすことにとどまりません。舗装の耐用年数を延ばすために、長期的な性能への期待そのものを再定義することにあります。

• 重交通下におけるわだち掘れやひび割れに対する抵抗性の向上。
• 水の浸入や凍結温度といった環境的ストレス要因に対する耐久性が向上。
• 耐用年数の増加、構造的な補修の必要性の低減。

空港運営者にとって、これは業務の中断の減少、ライフサイクルコストの低減、そしてより信頼性の高いインフラの実現を意味します。これらは、システムの停止が許されないこの業界において極めて重要です。